马自达CX-5:再升级一次,我还有机会么?
1、并且值得长安马自达高兴的是，与此同时海外也传来了CX-5改款的消息 ，虽然说一次小改款似乎并不会令CX-5的销量产生质变 ，但很显然的是，这在某种程度上也再次为CX-5的性价比增光添彩。
2 、现代重启在华进口车业务仍有机会 ，但面临较大挑战 ，其成功与否取决于品牌提升策略 、产品竞争力及市场适应性等多方面因素 。具体分析如下：现代重启在华进口车业务的背景与动机历史基础：现代汽车早在2000年便在中国市场设立进口车业务，并配备独立经销商网络 。
3、比起丰田本田 ，马自达好像缺少一些存在感 ，但这家追求运动操控的百年车企却也有着相当数量的忠实车迷。无论是转子引擎上的执着，还是近年来以魂动外形掀起的美学重塑 ，马自达一直在坚持自己的造车哲学 ，这在马自达最新的全球新车CX-30上也体现的淋漓尽致 。
15万落地,探店对比探歌、CX-4 、XR-V和ix35,有啥优缺点?
配置方面，相比较探歌要少很多，只有后倒车影像 、LED大灯、全景天窗 、无钥匙启动和智能进入 、织物和皮质混合座椅 。如果觉得价格稍微超出预算可以考虑低一个配置的、159万的220 舒适版。少了全景天窗、无钥匙等配置 。XRV它的优势在于自己的发动机 ，同时外观 、空间 、油耗都不错 。
虽然是SUV ，但马自达CX-4的车高仅1524毫米，相比于1610毫米高的本田XR-V、1582毫米高的大众探歌 、1638毫米高的WEY派VV5等同级别SUV ，它丝毫不占上风。虽然站在某些潮流角度 ，这样能起到车型跨界作用，但喜欢居高临下或视野宽广驾驶感受的传统SUV追随者们能否接受？恐怕就说不好了 。
在轿跑SUV中 ，马自达CX-4算是一款比有资历的车型了 ，外观上使用了魂动式设计，低矮的车身加上溜背式的设计 ，让人意识到原来SUV也可以这么运动 。
比亚迪秦plusDM-i。DM-i的优点就是它的混动系统 ，油耗是最大的亮点，有充电条件的车主 ，那基本平时上下班代步就是零油耗 ，即便是在亏电油耗也能做到五个油左右，真的相当不错。
20万元落地想买带四驱的合资SUV,这三款不容错过!
于是我精挑细选，为大家找到了今天这四款价格在20万元左右的合资四驱SUV ，RAV锐际 、欧蓝德与森林人 ，看看哪款更适合你 。一汽丰田RAV4荣放四驱版本起售价：38万元RAV4荣放算是我们喜闻乐见的老朋友了，去年换代之后产品力提升了不少 ，我们也写过不少文章 ，这里就不一一赘述了，只重点聊聊其搭载的四驱系统 。
同时高配上的四驱系统也让这台车的动力性能如虎添翼 ，百公里加速实测仅需7秒左右 ，在20万左右的SUV当中独树一帜。三菱欧蓝德 推荐理由：被忽视的好车 欧蓝德的尺寸在同价位里可以说是最大的，虽然三菱称他为紧凑型SUV ，但它却是实打实的中型尺寸 。
对于喜欢锐际的朋友来说 ，性价比最高的无疑是指导价198万元的四驱悦享款，不到19万的价格 ，就可同时拥有0T+8AT+四驱 ，性价比还是无可挑剔的 。
马自达6和睿翼都很不错,从定位和外观配置方面区别如何呢?
1、虽然马自达6睿翼的车身尺寸较上代车款大了些，但因车体线条更为低扁圆润，使整个视觉感受看起来较为小 ，加上A 、C柱线条设计更低斜 ，运动感可说走遍头尾，整体造型跑车风格十足。
2 、从外观设计来看 ，两款车型各具特色 。马自达6采用流线型车身设计 ，线条流畅而动感十足 。而马自达睿翼则更注重稳重与大气，车身线条更加硬朗。在内饰方面 ，马自达6采用黑色与红色的搭配 ，营造出时尚与运动的氛围；而马自达睿翼则更注重舒适性与豪华感 。总体而言，马自达6与马自达睿翼都是马自达品牌的杰出代表 。
3、马自达6睿翼与马自达6的区别：车型定位：马自达6睿翼是马自达6的升级改款车型 ，通常拥有更加现代化的外观设计和内饰配置。动力系统：虽然两者可能共享相似的发动机技术 ，但睿翼可能在动力调校 、燃油经济性或排放控制方面有所优化 。
谁说“特供车 ”没人买?人家销量比全球车还要猛!
实际上 朗逸这款车，是上汽大众拿海外版的宝来进行改款而来 ，从而瞬间比宝来高了一个级别 。虽说是中国“特供 ” ，并且内饰略显廉价，底盘还是扭力梁的，但凭借大众的车标 、宽敞的空间 ，以及较高的可靠性 ，让它销量长期稳居国内轿车销量榜前三的位置，甚至还时常登上榜首位置 ，啧啧 ，可让上汽大众赚了个盘满钵满。
虽然中国特供车可能在机械水平方面还是赶不上全球车型，全球车型有厂家更大的投入 ，出现一些设计层面的低级问题的可能性较低。但从普通消费者过日子的角度来选 ，这种中国特供车还是合适的 。中国复杂且多变的环境，各个地区之间环境差异很大 ，毫无疑问的是“中国特供车型”有着更好的环境适应性 。
目前国内有很多专用车 ，大众朗逸、帕萨特 、现代名图 、菲斯塔、本田郝颖、凌派等等，都是国内的专用车 ，销量可观 ，中国消费者非常喜欢；很多人说中国的专车质量差，尤其是碰撞性能，专车很差。
技术滞后与平台老旧部分特供车基于车企淘汰的老旧平台开发 ，动力系统 、底盘调校等技术可能落后于全球同步车型 。例如某些车型为降低成本 ，直接沿用多年前的平台，导致驾驶质感 、燃油经济性或智能化水平较差 。减配现象常见 ，如隔音材料、悬架结构或电子配置的缩水 ，影响长期使用体验。
买车不能买特供车的说法主要基于技术成熟度与可靠性 、维修保养便利性 、二手车保值率以及配置与技术差异等几个方面 。技术成熟度与可靠性：特供车型往往是针对特定市场快速开发的产品，可能没有经过长时间和广泛市场的验证 。
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