阿特兹和标致508L操控性那个好?
1 、在操控性能方面，标致508L相对于阿特兹（Atenza）表现更好。以下是具体分析： 底盤表现 标致508L的底盤调校更为出色 ，提供了更为稳定和精准的操控感受 。在转弯 、变道等驾驶动作中 ，508L能够展现出更好的车身姿态控制和路面反馈，给予驾驶者更强的信心 。 发动机输出 在发动机输出方面 ，标致508L同样表现出优势。
2、阿特兹售价：158 - 278万元 。优势：作为“东瀛宝马” ，在外观设计 、动力 、操控方面与全新508L竞争 。拥有“创驰蓝天 ”技术加持，动态表现强势，油耗表现出色 ，大排量自吸车型有可观水平。不过上市时间原因 ，设计和配置水准稍逊全新508L。君威售价：158 - 298万元 。
3、动力：搭载0L或5L自然吸气发动机，匹配6AT变速箱 ，动力组合数据在同级中不出挑 ，但“人马一体 ”的驾驶感受出色，底盘滤震性好且有韧劲 ，操控性佳 ，被称为B级车运动王者 。缺点：后排空间仅够用，静谧性不如同级对手 ，销量不佳。不过对于单身人士来说 ，比迈腾更易吸引异性 。
4、以上三款车型中，东风标致508拥有极具个性的造型和内饰设计 ，在性价比方面也更加突出；阿特兹征战国内市场多年 ，颜值方面得到了市场的认同，而出色的操控感也是其亮点所在；大众CC则以一副低调的属性来满足消费者不一样的品味需求，但可动可静的动力匹配 ，完全可随驾驶员来定义 。
5 、第一款 ，阿特兹 相信很多朋友选择阿特兹的第一要素就是第一眼，阿特兹被誉为B级车的颜值担当那也不是没有道理的。我第一眼看到这款车也被它的外表所折服 ，再加上不错的操控性 ，油门说走就走，变速箱不迟滞 。
6 、阿特兹 特点：优秀的驾控感受和魂动设计 ，内饰高级 ，5L+6AT动力平顺 。斯巴鲁力狮 特点：操控表现不输宝马3系，被誉为日系“宝马” ，但内饰风格较为普通。标致508L 特点：法式浪漫与欧式典雅结合 ，优秀的车身设计和宽敞空间，配备爱信8AT变速器 ，行驶品质和操控性出色 。
发现良心:从东风标致508L碰撞试验说开去
1、东风标致508L通过国内首次公开满载高速双向侧面碰撞试验 ，展现了神龙公司对汽车安全品质的坚守，印证了“良心车 ”的制造理念，也引发了对企业社会责任与良心产品的深入思考 。东风标致508L碰撞试验的突破性意义试验难度创国内纪录 试验台车速度达55公里/小时 ，较中国C-NCAP标准高出5公里/小时 ，碰撞能量提升21%。
2 、020年12月8日，东风标致508L成功通过国内首次满载高速双向侧面碰撞公开试验 ，不仅真实还原碰撞过程中所包含的技术要求 ，开创国内相关安全技术之先河，更达到国际领先水平 。从“中华第一撞 ”到“救命车” ，神龙汽车产品质量被认可的背后 ，是其对安全品质的不懈坚持 。
3 、除了C6 东风标致508L也很香从此次法系车的爆火以及之前的神龙汽车文化节我们可以发现，相比前几年的产品指导价 ，如今东风雪铁龙和东风标致向以客户为中心转变 ，定价体系明显改变。从以前高定高促变成一步到位，价格透明 ，减少了客户在终端4S店反复议价的过程 ，即便在没有补贴的情况下，价格依旧真香。
4、王倩：东风标致今年的成绩，离不开用户的支持 。因为今年东风标致无论从品牌的共建方面 ，还是产品新车上市方面 ，都是聆听了客户的声音 。我们在今年4月份上市的新法式的SUV家族全新4008/5008，包括我们在8月底上市的东风标致508L 2022款 ，我们的所有产品的变化 ，都是倾听了客户的声音。
入门1.6T,不到16万起却不火,标致508L差在哪里?
虽然标致508L取消了无框车门和掀背设计，一定程度上拉低了竞争力 ，但论起颜值造诣 ，放在同级别中依旧很能打 。前脸方面，家族式设计风格均没有缺席 ，得益于标致标志性的狮爪大灯 、点阵装饰的矩形进气格栅以及低趴姿态的车身布局 ，让这款标致508L颇有几分性能轿跑的既视感 。
价格方面，标致508L还是很有诚意的 ，在售的2022款车型 ，全系提供5个配置版本，官方指导价为197-247万元之间，尤其是不到16万的起售价 ，显然和同级别其它竞品很好地拉开了差距 ，另外加上现阶段的终端优惠，顶配20万左右就可以拿下 ，性价比高这点毋庸置疑。
结语 ，通过对标致508L的全面解析就能看出它具备了非常不错的产品力，它之所以卖不动的原因在我个人看来就是因为它的是法系车因素 ，为何我会这么说呢 ，因为如今国内消费者购车时首先考虑品牌价值，其次就是销量 ，最后才是车辆的产品力问题 ，很显然标致508L不符合国人购车需求 。
轴距加长：508L针对中国市场加长轴距，提升了后排空间 ，符合国内消费者对“大空间”的偏好 。动力系统：搭载6T涡轮增压发动机+8速手自一体变速箱 ，动力输出平顺性提升，但6T发动机在同级中竞争力较弱（如德系 、日系主流车型已普及0T或混动系统）。
谁才是“真五星”安全?东风标致508L“撞 ”给你看
东风标致508L通过严苛碰撞测试，展现了其“真五星 ”安全性能 。
碰撞试验中 ，东风标致508L的乘员（假人）得分率超过875% ，副驾驶加分项的假人伤害数值更是取得了满分，并且在碰撞后 ，车辆的A柱、B柱均没有发生结构性失效 ，这些数据都足以让消费者放心 。
事实上，在汽车安全碰撞这件绝对不算小的事情中 ，标致508L有着过人的能力。中保研目前并未公开测过这款车型 ，但是近日中汽研全网直播了国内首次满载高速双向侧面碰撞试验，测试车2021款标致508L得分率达875% ，拿到了成绩优秀的评定 。
碰撞测试表现优秀标致汽车在碰撞测试中表现出色 ，获得了欧洲新车评价程序（Euro NCAP）五星评级，这是对其安全性能的高度认可 。东风标致508L在中国汽车研究院进行的国内首次全负荷高速双向侧面碰撞试验中 ，表现优异 ，得分率达到875%，充分证明了其在侧面碰撞情况下的安全保障能力。
总的来说标致508L这款车在操控上属于中上游水平，与主流日系车没有拉开较大差距 ，而且还惜败于丰田凯美瑞。但是在安全性评分上 ，标致508还是相当不错的 。但操控对于消费者而言并不是一个刚需，可能大多数人需要的是舒适性 ，而安全性方面 ，国人更相信口口相传，而不是实打实的测试成绩 。
新款508L小毛病超多是真的吗
1 、而从举报里的典型性故障看来 ，标致508L发生的故障关键为天窗异响 、雨刷器故障、刹车异响 、变速箱异响 、发动机异响、变速箱顿挫等 ，这种小问题一样会出现在别的知名品牌车系上，因此最新款标致508L小毛病多的观点并算不上精确。
2、产品小毛病较多：标致508L在后期使用过程中 ，部分车辆出现了一些小毛病 ，这可能与工厂的监控力度不够有关 。小毛病虽然不影响车辆的正常使用，但会增加消费者的维修成本和时间成本 ，降低消费者的满意度 。相比之下 ，一些竞争对手如大众，在出现类似问题时能够及时采取措施进行改进，从而减少了消费者的抱怨。
3 、尽管标致508L依旧十分有趣 ，并且设计前卫 ，在三大件方面更是有着很高的建树，但其小毛病多的问题始终让消费者不敢再轻易去信任它 。而且它的最终价格和厂商指导价是相差不多的 ，价格坚挺不舍得为之让价同样是它销量不佳的主要原因 ，如果优惠幅度足够吸引人的话，我想还是会吸引不少消费者 。
4 、事实上并非如此 ，丰田亚洲龙双擎5L和标致508L 400THP就打破了这一窘境 ，二者用实际行动表明，其实20多万也可以享受到百万级豪车才有的高速静谧性 ，对于舒适性追求比较高 ，但是购车预算不足的小伙伴来说，亚洲龙和标致508L可谓不错的选择。
5、08L开了已有5000公里 ，使用的几个感受： 刚摸上去 ，方向盘确实小，很小 。开一段时间后，小方向盘驾驶起来真方便 ，感觉还可以再小一点 。 加速还不错 ，网上0-100好像8秒左右，比低功率的ds5好很多。 油耗还不错 。本人喜欢大脚油门 ，红灯起步多数排在第一个 。刚开始油耗10 ，现在油耗9。
泪眼狮王?东风标致508L
东风标致508L存在质量 、保值率 、变速箱调校及车机系统设计等多方面问题，整体市场表现未达预期。以下是具体分析：质量方面：标致508L在用料上表现尚可 ，但做工存在明显不足 。许多车主反馈 ，尽管车辆隔音效果良好，但内饰异响问题严重 。此外 ，电子故障和机械故障也频繁出现 ，这些问题不仅影响了驾驶体验，也增加了车主的维修成本和使用困扰。
法系汽车品牌——标致汽车发布旗下中型轿车 ， 标致508L ，在延续老款外观和动力机基础上，新增了一款驭动版车型 。新车共推出5款车型，新增的驭动版车型售价为57万元 ，顶配激情版相比2019款下降1000元 ，其他车型售价维持不变 。长宽高：4870*1855*1455mm，轴距2848mm ，属于中型轿车的标准身材。
副驾驶也有可供后排使用的老板键 ，虽然这个级别的车型已经不会是众多老板的座驾，但是对于标致品牌来说 ，508还是高端车型的代表 。底盘有惊喜 动力方面 ，标致508L提供6T和8T两款涡轮增压发动机，最大功率分别为125kW和155kW ，最大扭矩分别为250N·m和300N·m ，分别匹配6AT、8AT变速器 。
外观设计：从曝光图片来看，新款508L直接延续了海外版无边界进气中网 ，搭配呈“L字型”的全新灯组 ，取消了獠牙式灯组造型，并在下方配备更显运动气息的前保险杆。同时，新车LOGO也已换上全新盾牌式造型的“狮王 ”车标 。
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本文概览：阿特兹和标致508L操控性那个好? 1、在操控性能方面，标致508L相对于阿特兹（Atenza）表现更好。以下是具体分析： 底盤表现 标致508L的底盤调校更为出色，提供了更为...